Für diejenigen, die Lexus aufgefordert haben, seinen umstrittenen “Spindel”-Kühlergrill loszuwerden, ist der RZ eine Erinnerung daran, dass Spezifität wichtig ist. Der klaffende, Predator-ähnliche Schlund des RX mag hier fehlen, aber Lexus blendet lediglich die Blende des EV aus und lässt die Sanduhr-Silhouette. Die Kühlanforderungen eines Elektroautos sind unterschiedlich – und konzentrieren sich auf verschiedene Orte – und so reichen die wenigen, kleineren vorderen Lüftungsschlitze, die verbleiben, für die Bedürfnisse des RZ aus.
Obwohl es laut Lexus-Taxonomie offiziell ein SUV ist, geben die niedrige Motorhaube und die abfallende Dachlinie des RZ ihm im Profil einen Hauch von Fließheck. Ästhetisch oder aerodynamisch keine schlechte Sache, und ich bevorzuge hier den vereinfachten Knick der C-Säule im Vergleich zum umständlicheren Design der SUVs mit Verbrennungsmotor. Die kontrastierende Radlaufverkleidung von Lexus fügt etwas Kraft hinzu, lässt aber auch die Bögen selbst größer aussehen, als sie wirklich sind, und die Räder ein wenig klein.
Chris Davies/SlashGear
Das Heck ist in meinen Augen der gelungenste Winkel. Von den scharfen Dachverlängerungen im Strebepfeiler-Stil bis hin zu den klaren, den Kofferraum überspannenden Lichtbalken und schmalen Lichtclustern spielt es mit geraden Linien und Kurven auf eine Weise, die den RZ solide und selbstbewusst aussehen lässt. Es ist erwähnenswert, dass der RZ, mit dem ich die Woche verbracht habe, ein Vorproduktionsprototyp ist, obwohl Lexus sagt, dass es mehr um Ordnung und Finish geht als um die Hardware des Antriebsstrangs.
