Der Mercedes-EQ EQE SUV 2023, der neben dem EQS SUV, dem GLS und dem GLE bei Mercedes-Benz United States International (MBUSI) in Vance, Alabama, gebaut werden soll, ist das vierte EQ-Modell, das die Electric Vehicle Architecture (EVA) verwendet. eine dedizierte EV-Plattform für große Limousinen und SUVs. Bis 2025 werden drei neue EV-Plattformen auf den Markt kommen: MB.EA, AMG.EA und VAN.EA. Und wie sich der EQS SUV zur EQS Limousine verhält, so verhält sich der EQE SUV zur EQE Limousine. Nämlich eine flexiblere Mehrzweckversion seines Executive-Luxus-Geschwisters.
Laut Mercedes-Benz ist der EQE SUV tatsächlich kompakter als die EQE Limousine. Im Vergleich zum Radstand der Limousine von 122,8 Zoll ist der Radstand des SUV mit 119,3 Zoll um 3,5 Zoll kürzer. Weitere Kompaktheit ergibt sich durch die vorderen und hinteren Überhänge sowie die Frontmontage. Schließlich werden die Vorder- und Hinterräder zu den Außenkanten des SUV geschoben und präsentieren eine Maschine in einem ähnlichen Design wie Chryslers „cab-forward“ LH-, JA-, JR- und PL-Autos der 1990er und frühen 2000er Jahre.
Und wir können die allgemeine Sportlichkeit dieses Designs nicht ignorieren, insbesondere wenn es darum geht, so viel Reichweite wie möglich aus der Batterie und den Elektromotoren zu ziehen. Mit vielen ausgestellten Aero-Tricks – darunter aerooptimierte 19- und 21-Zoll-Räder, durchgehende Dichtungen im vorderen Bereich und Heckspoiler-Integration in die Rückleuchten – sollte der EQE-SUV keine Probleme auf langen Fahrten haben (US EPA-Reihe hat wird zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht bekannt gegeben, aber Mercedes sagt, dass er mehr als 550 Kilometer – 342 Meilen – im WLTP-Testzyklus erwartet, der für Elektrofahrzeuge tendenziell erheblich großzügiger ist).
