So erhalten Sie einen kräftigeren Look, einschließlich der gleichen Falken Wildpeak All-Terrain-Reifen wie beim TRD Offroad-Sport, hier um schöne Räder mit Bronze-Finish gewickelt. Die Aufhängung ist das Standard-RAV4-Setup mit unabhängigen MacPherson-Federbeinen vorne und Mehrlenker hinten, obwohl TRD-abgestimmt, und die Fahrhöhe beträgt ebenfalls die gleichen 8,1 Zoll. Dachreling ist Standard, aber statt des mechanischen Allradantriebssystems des TRD Off-Road gibt es stattdessen Toyotas Gas-Elektro-Hybrid-Ansatz.
An der Front werden der 2,5-Liter-Reihenviergasmotor und das CVT (stufenloses Getriebe) mit einem Elektromotor kombiniert, um die Vorderräder anzutreiben. Ein zweiter Elektromotor ist den Hinterrädern gewidmet, wobei eine kleine Batterie – Nickel-Metallhydrid in der Woodland Edition, im Gegensatz zu Lithium-Ionen im RAV4 Hybrid XSE – das Ganze antreibt. Die Gesamtsystemleistung beträgt 219 PS. Neben den Standardeinstellungen Normal, Eco und Sport gibt es einen Trail-Modus, jedoch keine spezifischen Schnee-, Sand- oder andere Modi.
Chris Davies/SlashGear
Im Gegensatz zum RAV4 Prime, der ein Plug-in-Hybrid ist, kann der RAV4 Hybrid Woodland Edition nicht extern aufgeladen werden. Infolgedessen wird die rein elektrische Reichweite weitaus eingeschränkter: Es gibt eine EV-Modus-Taste, aber Sie können bestenfalls nur etwa eine Meile fahren, wenn sie eingeschaltet ist, und Sie müssen auch die Geschwindigkeit niedrig halten . Andernfalls bringt es automatisch den Gasmotor wieder ins Spiel.
