Der Samurai ist am besten als 4×4 in Erinnerung geblieben, der seinen besten Eindruck von einem Karton machte, der versuchte, nicht im Wind wegzublasen. Samurais kamen mit einem hohen Überschlagsrisiko (via Motorbiscuit) und waren nicht so gut für den Alltagsverkehr geeignet wie die meisten anderen Autos. Dennoch bleibt es ein Kultklassiker unter Offroad-Fans und Menschen, die einen klassischen 4×4 wollen, der nicht so vergleichsweise gigantisch ist wie ein neuer Jeep Wrangler, Toyota 4Runner oder die meisten modernen Pickups.
Der Jimny von heute ist im Vergleich zu den Samurai von einst geradezu spacig. Neue Modelle bieten Notbremsung, Spurhalteassistent und Bergabfahrhilfe. Trotz der neuen Technologie ist der Jimny immer noch auf einem herkömmlichen Leiterrahmen aufgebaut und verfügt über starre Achsen, Merkmale, die das Fahrzeug zu einer wirklich leistungsfähigen Offroad-Maschine machen. Es ist mit einem sparsamen 1,5-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der laut Suzuki 100 PS und 95 ft-lbs Drehmoment leistet. Das ist gerade genug Kraft, um wie eine kantige Metallziege um Hügel zu huschen.
Es ist ehrlich gesagt ziemlich traurig, dass Suzuki seine Türen in Amerika geschlossen hat. Da die meisten modernen 4×4-Fahrzeuge in Größe und Preis eher Flugzeugträgern ähneln, brauchen kostenbewusste 4WD-Enthusiasten etwas wie den Jimny, um ihren Tag zu erhellen. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass der Jimny jemals auf den amerikanischen Markt kommt, können preisgünstige 4×4-Suzuki-Enthusiasten immer auf eine Zukunft hoffen und träumen, in der ein neuer Samurai den Nischenmarkt seiner Wahl zurückerobern kann.
