Um es klarzustellen: Teslas haben auch herkömmliche mechanische Probleme. Kürzlich wurde das Model 3 wegen fehlerhafter Sicherheitsgurtverschlüsse zurückgerufen, während beim Model Y fehlerhafte Einbauteile der Vorderradaufhängung auftraten. Aber der Hauptgrund für die übergroße Anzahl von Tesla-Rückrufen ist die starke Implementierung von Spaßfunktionen und Fahrmodi durch das Unternehmen, die die Grenzen der Sicherheitsvorschriften überschreiten.
Wir haben erwähnt, dass OTA-Softwareaktualisierungen zur Behebung von Rückrufen für Fahrzeugbesitzer großartig sind, da sie dadurch die Zeit sparen, die Serviceabteilung eines Händlers aufzusuchen. Aber es ist ebenso vorteilhaft für die Autohersteller, die einen Fehler mit ein paar Tastendrücken beheben können, anstatt Millionen von Dollar für die Bezahlung von Mechanikern und anderen Händlermitarbeitern auszugeben. Diese Logik wird Tesla wahrscheinlich dazu ermutigen, weiterhin eine Fülle cooler Funktionen zu veröffentlichen, auf die Gefahr hin, dass die NHTSA später ein Veto dagegen einlegt. Da es keinen Mechanismus zur Überprüfung von Software vor der Veröffentlichung gibt, kann die NHTSA Änderungen erst nach Einführung der Funktionen anfordern, was zu der hohen Anzahl von Rückrufen beiträgt, die wir beobachten.