Warum fing es mit der Nummer sieben an? Laut dem Buch „Porsche, Excellence Was Expected“ von Karl Ludvigsen wollten die Designer nicht, dass Wanderer „denke, sie seien ein Haufen Anfänger“. Und wenn Sie wirklich technisch werden wollen, das allererste Auto, das Ferdinand baute, war der Egger-Lohner C2 Phaeton (als P1 bezeichnet) im Jahr 1898. Denken Sie daran, dass buchstäblich jedes Projekt, an dem das Unternehmen arbeitete, eine sukzessive höhere Nummer erhielt, von Achsen über Aufhängungen bis hin zu Getrieben , und sogar Traktoren. Ja, Porsche hat ein noch langsameres Fahrzeug als das Volkswagen Thing entworfen.
1932 kam der Typ 22, sein erster Grand-Prix-Wagen, der 16-Zylinder-Rennwagen der Auto Union. Für Porsche war das Rennen tatsächlich so im übertragenen wie im wörtlichen Sinne eröffnet. Dr.-Ing. Ing. hc F. Porsche GmbH arbeitete an allen möglichen Dingen, von Lenkungskomponenten für Citroën und Fiat über Achsen, Flugzeug- und Motorradmotoren, und ja… der Typ 60 KdF-Wagen für Volkswagen (und Hitler), der später weitergehen sollte Berühmtheit wie der VW-Käfer. Allerdings wurde das System während des Zweiten Weltkriegs etwas wackelig, als viele Zahlen im Bereich von 200 einfach übersprungen wurden (über Ingenieurbüro Kukuk).
Bis 1948 war das interne Nummerierungssystem in die Mitte der 300er Jahre gestiegen. Im Juni dieses Jahres rollte laut dem Autohersteller mit dem mittlerweile legendären Porsche 356 das erste Fahrzeug mit dem offiziellen Porsche-Namen ins Leben. Aber es kam mit einem neuen Problem: Als sich der 356 mit den neuesten technologischen Fortschritten weiterentwickelte, wurde jedes nachfolgende Modell mit Buchstaben (A, B, C) bezeichnet. Buchstabensuppe mit Ihren Postleitzahlen, irgendjemand?
