Die Overture wurde für eine Geschwindigkeit von Mach 1,7 oder etwa 1.304 Meilen pro Stunde (bei Reisen über Wasser) gebaut und würde die Passagiere viel schneller an ihr Ziel bringen als ein durchschnittlicher kommerzieller Flug. Obwohl einer der Hauptnachteile die Kapazität ist, kann der Jet laut Boom nur zwischen 65 und 80 Passagiere gleichzeitig befördern. Das ist ungefähr die Hälfte der 140 bis 170 Passagierkapazitäten des üblicherweise verwendeten Airbus A320 oder der 149 bis 220 maximalen Sitzplätze der Boeing 737-Serie. Obwohl die Overture auf dem Papier eine größere Reichweite hat – bis zu 4.250 Seemeilen – als jeder ihrer Zeitgenossen für den Nahverkehr.
Eine Fahrt in einem Overture-Flugzeug sollte auch genauso sicher sein wie die typischen Flüge von heute, mit Boom am Haken, um sicherzustellen, dass das neue Flugzeug den aktuellen Industriestandards entspricht. Darüber hinaus müssen die neuen Modelle auch den eigenen Anforderungen von American genügen, noch bevor das erste Flugzeug ausgeliefert wird.
Wenn alles nach Plan läuft, sollte Boom irgendwann im Jahr 2025 mit der Einführung von hergestellten Overtures beginnen. Bis 2029 soll die Beförderung von Passagieren beginnen. Bisher wurde nichts über die Verfügbarkeit von Overture-Flügen für Kunden von American Airline gesagt, sobald sie die Flugzeuge in der Hand haben , noch irgendetwas über Ticketpreise.