Artemis I sollte am 29. August abheben, aber einige kritische Probleme verhinderten dies. Die NASA sagt in einem Blogbeitrag, dass ihre Ingenieure nicht in der Lage waren, alle vier RS-25-Triebwerke des Flugzeugs auf die erforderlichen minus 420 Grad Fahrenheit zu kühlen. Diese Temperatur liegt nahe am unteren Ende des Betriebsbereichs der Motoren; Auf der anderen Seite können sie Temperaturen von bis zu 6.000 Grad Fahrenheit aushalten. Triebwerk drei zeigte die höchsten Temperaturen, obwohl die NASA nicht bestätigte, wie viele über der minus 420-Grad-Marke lagen.
Die vier RS-25-Triebwerke, die seit der Space-Shuttle-Ära ein fester Bestandteil der NASA sind, versorgen Artemis mit knapp einem Viertel der 8,8 Millionen Pfund Schub, die sie benötigt, um ins All zu gelangen. Die Motoren wiegen jeweils 8.000 Pfund und sind voller Kraft. Nur eine Turbinenschaufel in der Größe eines Vierteldollars im Hochdruck-Kraftstoffsystem des Motors erzeugt mehr PS als ein Corvette-Motor. Diese Pumpen schicken flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff in die Brennkammer des Motors, wo sie gezündet werden (über die NASA).
Die Weltraumbehörde sagt auch, dass ein Leck an einem Teil namens „Purge Can“ entdeckt wurde, das Teil der Schnellkupplung der Nabelschnur des Heckservicemastes ist. Dieses Leck wurde durch eine manuelle Anpassung der Treibmitteldurchflussraten bewältigt und dürfte bis zum Start behoben sein.
