In der normalen Welt gilt ein 6,5-Liter-Motor als ziemlich groß. Chevrolet hat sich entschieden, weit darüber hinauszugehen und hat etwas näher an das gestopft, was Sie finden würden, wenn Sie einen Sattelzug vor seinen 2022er COPO Camaro ziehen würden. So wie die Dinge stehen, ist der unglaubliche 9,4-Liter-V8-Sauger des COPO der größte, den Sie in einem Serien-Personenfahrzeug sehen werden.
Größe bedeutet jedoch nicht unbedingt Leistung. Trotz des enormen Volumens seiner Zylinder leistet der 9,4-Liter-Motor des COPO Camaro nur rund 430 PS. Wenn Sie nach rohem Grunzen suchen, erhalten Sie mit der Entscheidung für den etwas kleineren 5,7-Liter-COPO Camaro zusätzliche 130 PS, teilweise aufgrund der Effizienz und teilweise aufgrund des Kompressors, den der 5,7-Liter-Motor daran angebracht hat. Der kleinere Motor ist in die Small-Block-Plattform von Chevvy eingebaut, während die größere Option in eine Big-Block-Plattform eingebaut wird, ähnlich der, die das Unternehmen in den 1960er Jahren in seine Fahrzeuge eingebaut hat – eine Ära, die wohl das goldene Zeitalter des Muscle-Cars war.
Wenn Ihnen 9,4 Liter immer noch etwas zu wenig erscheinen und Sie die Mittel haben, einen noch größeren Motor zu beschaffen und einzubauen, haben Sie die Möglichkeit, den COPO Camaro mit einem Rolling Chassis zu kaufen. Der 9,4-Liter-COPO-Camaro würde sicherlich in jeder Garage für Gesprächsstoff sorgen, aber er ist nicht billig. Wenn Sie sich einen neuen schnappen möchten, können Sie damit rechnen, mindestens 105.000 US-Dollar (über Chevrolet) zu zahlen. Wie die anderen COPO Camaros verfügt die 9,4-Liter-Version über eine gewichtssparende Kohlefaserhaube und die Option eines kofferraumbeladenen Fallschirms für Drag Racing. Aber trotz der Extras ist das großmotorige Biest aus einem wichtigen Grund vielleicht das am wenigsten praktische Auto, für das Sie sechsstellige Summen ausgeben könnten.
