Die Nutzung dieses Programms klingt auch nach einer ziemlich guten Idee, wenn man bedenkt, wozu der Solus GT fähig ist. Der V10-Motor hat eine Drehzahlgrenze nördlich von 10.000 U/min und ist als struktureller Teil des Fahrzeugchassis konzipiert, um das Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen. Es ist mit einem sequenziellen Siebengang-Getriebe mit einer Mehrscheiben-Kohlefaser-Kupplung und geradlinigen Zahnrädern gekoppelt.
McLaren
Die 18-Zoll-Räder aus geschmiedetem Aluminium mit Zentralverschluss sind an einer Doppelquerlenker-Aufhängung im F1-Stil mit Schubstangen vorne und Zugstangen hinten montiert. Le-Mans-Prototyp-Gummi wird sowohl in glatten als auch in nassen Mischungen angeboten, während die Verlangsamung durch bearbeitete 6-Kolben-Monobloc-Aluminium-Bremssättel und Kohlefaser-Scheiben und Bremsbeläge erfolgt. Die Vorspannung der Vorder- und Hinterradbremse ist von der Kabine aus einstellbar.
Erwarten Sie jedoch nicht, den Solus GT auf öffentlichen Straßen zu sehen. Das Coupé wird nicht nur in verschwindend geringer Stückzahl hergestellt, sondern auch nur für Rennstrecken bestimmt sein, und alle 25 Exemplare wurden verkauft, bevor die Abdeckungen heute auf der Monterey Car Week 2022 zurückgezogen wurden. Diese glücklichen Käufer müssen bis 2023 auf die Auslieferung der ersten Exemplare warten, was ihnen genügend Zeit gibt, ihre individuellen Sitze, Anzüge, Helme und HANS-Geräte anzupassen.