Das Design des Virage von 1989 bleibt hinter anderen exotischen Aston Martin-Modellen zurück und reicht aus, um ihn ans Ende der Supersportwagen-Liste des Autoherstellers zu setzen. Die Zusammensetzung des “Teilebehälters”, einschließlich Innenkomponenten von GM, Ford und Jaguar, VW-Rücklichtern und Audi-Scheinwerfern, macht ihn wohl zum schlechtesten Aston Martin, der jemals gebaut wurde.
Das traditionelle GT-Layout des Virage bestand aus einem vorne montierten 5,3-Liter-V8, der mit einem Weber-Marelli-Kraftstoffeinspritzsystem und von Callaway entworfenen Köpfen ausgestattet war. Die Mühle produzierte 330 PS und 350 lb-ft Drehmoment und schickte Kraft an die Hinterräder. Der Aston Martin Virage beschleunigte in schnellen 6,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, erreichte die Viertelmeile in 14,8 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 167 Meilen pro Stunde. Aston Martin bot zwei Getriebeoptionen an: ein ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe, das in etwa 40 % der gebauten Autos verbaut ist, und ein automatisches Torqueflite-Dreiganggetriebe von Chrysler. In späteren Modellen bot der Autohersteller eine Viergang-Automatik und ein Sechsgang-Schaltgetriebe an.
Der Virage verwendete ein Chassis, das zuerst für den Lagonda entwickelt wurde, zusammen mit einer veralteten Federung. Das System verwendete ein De-Dion-Rohr, Stangen mit dreieckigem Radius und ein Watts-Gestänge im Heck. Die Vorderradaufhängung war völlig unabhängig mit Doppelquerlenkern. Die Aufhängung mit älterem Design und das beträchtliche Leergewicht von 3.946 Pfund (trotz Aluminiumkarosserie) behinderten Virages Handling durch die Kurven. 1989 wurde der Virage für 120.000 £ verkauft (ungefähr 255.500 £ oder 317.000 US-Dollar in heutigem Geld).