Abgesehen von kaum wahrnehmbaren Styling-Verbesserungen besteht die größte Änderung für die 2023er V60-Reihe darin, dass Volvo die Anzahl der Varianten reduziert hat. Wenn Sie kein Cross Country wollen, ist Ihre einzige Wahl der leistungsstarke V60 Recharge – auch bekannt als Polestar Engineered – der ein rassiges, gutes Aussehen kombiniert mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang hat, der 455 PS und 523 Pfund-Fuß Drehmoment bietet , und bis zu 49 Meilen vollelektrischer Reichweite. Mit einem Einstiegspreis von 71.845 US-Dollar, einschließlich 1.095 US-Dollar für das Ziel, ist der allradgetriebene V60 Recharge jedoch eine Nische in einer Nische: ein super dünnes Stück eines ohnehin kleinen Stücks Automobilkuchen.
Der V60 Cross Country hingegen verfolgt einen Mainstream-Ansatz. Sein einziges Angebot unter der Motorhaube ist der B5-Antriebsstrang von Volvo: ein 2,0-Liter-Reihen-4-Turbolader mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Unterstützung und serienmäßigem Allradantrieb. Die Leistung ist bescheiden, mit 247 PS und 258 lb-ft Drehmoment, von denen Volvo behauptet, dass sie diesen Wagen in 6,6 Sekunden gemächlich auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen können. Es ist eine Polestar Engineered-Melodie für 1.400 US-Dollar erhältlich, die das Drehmoment im mittleren Bereich verbessert und die maximale Verdrehung auf 280 lb-ft erhöht, aber auch hier eine Nische in einer Nische. Für die überwältigende Mehrheit der Cross Country-Käufer wird die Basiskonfiguration in Ordnung sein.
