Der BST Edition 270 kommt dem „klassischen Polestar“ so nahe, wie es nur geht, auch wenn nur wenige Fahrer wissen, was das bedeutet. Die neue Domstrebe – die der Autohersteller als Option für den regulären EV, Stat anbieten muss – und die verbesserte Federung sorgen für ein Auto, das lächerlich steif ist und fast beunruhigend darin, wie geschickt es das nicht unerhebliche Leergewicht abschüttelt all diese Batterien. Sie spüren immer noch das Gewicht, denn so funktioniert die Physik, und trotzdem dreht und schwenkt der Polestar.
Die Lenkung fühlt sich selbst in ihrer schwersten Einstellung für meinen Geschmack immer noch etwas leicht an, aber andererseits hatte ich diese Beschwerde über jedes Polestar-getunte Auto, das ich gefahren bin. Es besteht jede Chance, dass Sie es stattdessen lieben werden, und ich kann nicht in Frage stellen, wie präzise es sich anfühlt. Draußen in den ansteigenden und abfallenden Serpentinen über Redwood City, Kalifornien, wo Polestar uns eingeladen hatte, mit seinem neuen Elektrofahrzeug, dem BST Edition 270, mit mörderischem Fokus zu spielen.
Es ist ein gewisses Maß an Vertrauen erforderlich, so wie ich es vor drei Jahren auf den gleichen Straßen im Polestar 1 festgestellt habe. Die Bereitschaft, über das hinauszuschauen, was die übliche Gleichung aus Leistung, Gewicht und sorgloser Kurvenfahrt normalerweise ergeben würde, und stattdessen auf das zu vertrauen, was die Chassis-Ingenieure hier getan haben.
