Für Uneingeweihte ist der Golf R eine noch heißere Version dessen, was wohl die ursprüngliche heiße Luke ist, der VW GTI. Für die ganz Uneingeweihten ist der Golf R ein Auto – das ist eine niedrigere, kleinere Version eines SUV.
Genauer gesagt, wo der GTI die Vorderräder mit einer 241-PS-Version des traditionellen Volkswagen 2,0-Liter-Vierzylinders mit Turbolader antreibt, stößt der Golf R die PS von demselben Zweiliter auf 315 und 280 lb-ft Drehmoment, das durch alle vier Räder geleitet wird. Während diese neueste Plattform die achte Golf-Generation ist, ist dies die dritte Generation, die einen Golf R sieht, der den erhabenen GTI übertrifft.
Interessanterweise ist das in diesem Testfahrzeug zu sehende Sechsgang-Schaltgetriebe nur in Nordamerika erhältlich. Der Rest der Welt – Märkte, die traditionell als empfänglicher für ein traditionelles Schaltgetriebe gelten als die schaltfaulen „Murikaner“ – kann den Golf R nur mit der Siebengang-Doppelkupplungs-DSG-Automatik bestellen.
Chris Tonn/Slashgear
Welchen Verhältniswahlmechanismus Sie auch wählen (oder von Ihrem Gebietsschema für Sie gewählt haben), Sie werden nicht enttäuscht sein. Das VW-DSG-Getriebe hat sich als robust erwiesen, auch beim Einsatz an stark modifizierten Fahrzeugen. Verdammt, der mit DSG ausgestattete Golf R bekommt ein zusätzliches Drehmoment – 295 lb-ft gegenüber 280 lb-ft in diesem manuell ausgestatteten Auto. Regelmäßige Wartung ist erforderlich, ja, aber ein Heimwerker kann die DSG-Flüssigkeitswechsel verwalten. Während ich gerne meine eigenen Zahnräder auswähle, ist dies ein Automatikgetriebe, das wirklich Spaß macht zu fahren.
