In einem Segment, das sich – in vielen Fällen – wie ein vergessener Stil anfühlt, sticht Hyundais kantige Ästhetik zumindest hervor. Scharfe Falten, kräftige rote Akzente und natürlich die N-exklusive „Performance Blue“-Lackierung (eine 400-Dollar-Option) tragen dazu bei, die dramatischsten Elemente des Designs der regulären Limousine hervorzuheben, während ein eckiger, glänzend schwarzer Spoiler und klobige Doppelauspuffspitzen abreisen der Elantra auch von hinten einprägsam. Ob es einem gefällt, steht auf einem anderen Blatt, aber Geschmack ist so eine subjektive Sache.
LED-Leuchten vorne und hinten sind Standard, zusammen mit einem mattschwarzen Frontgrill, glänzend schwarzen Seitenspiegeln und attraktiven 19-Zoll-Leichtmetallrädern. Die Optimierungen von Hyundai sind jedoch nicht nur ästhetisch. Der Elantra N erhält steifere Aufhängungsbuchsen, ein verstärktes Chassis für verbesserte Steifigkeit und neue Stabilisatoren, während die Bremsen größer sind als beim normalen Auto.
